Así es como funciona el silenciador TrueActive Multimatic de Ferrari Purosangue

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Hay mucho que escribir sobre el Ferrari Purosangue. Después de todo, este es el primer modelo de producción de cuatro puertas y será uno de los últimos en llevar el V12 de aspiración natural. También es el primero en utilizar una plataforma modular que puede acomodar un sistema de propulsión híbrido. Simplemente no lo llames el primer SUV de Ferrari, ya que es más un gran turismo de cinco puertas que un vehículo de aventura.

Pero entre el conjunto de información que viene con el modelo tan esperado, hay uno que no debe perderse: el Ferrari Purosangue es el primer modelo en utilizar el sistema Ferrari Active Suspension Technology (FAST).

En un esfuerzo por proporcionar la mejor calidad de conducción y manejo para su nuevo modelo, Ferrari recurrió al Multimatic y al sistema Damper TrueActive Spool Valve (TASV). El Purosangue es el primer modelo que utiliza la tecnología de la empresa canadiense, que promete el máximo rendimiento, estabilidad y comodidad de conducción, todo entregado sin concesiones.

El silenciador TASV Multimatic tiene como objetivo redefinir el papel del silenciador. Afirma que los amortiguadores pasivos y adaptativos existentes son sistemas reactivos que reaccionan a la entrada del conductor y las condiciones de la carretera. En contraste, se dice que el silenciador TASV es verdaderamente activo, capaz de ejercer fuerza sobre el vehículo en anticipación las condiciones de la carretera y las maniobras de conducción.

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En resumen, TASV Dampers pretende ajustar todo a la configuración óptima antes de que suceda. Esto es posible mediante el uso de un motor eléctrico con un amortiguador de válvula de carrete para complementar los resortes del vehículo con transmisión de fuerza paralela.

Desde el lanzamiento:

Los amortiguadores TASV utilizan un exclusivo motor eléctrico sin escobillas trifásico de 48 V refrigerado por líquido para proporcionar potencia adicional a través de tornillos de bola de doble plomo y un conjunto de caja de cambios a medida en el eje del amortiguador. El sistema está diseñado de manera eficiente para minimizar el espacio del paquete, el peso y la inercia rotacional.

En el Ferrari Purosangue, cada ensamblaje del actuador del amortiguador está equipado con un módulo de control de motor integrado que recibe comandos directos del controlador de dinámica del vehículo en función de una estrategia de control que optimiza el rendimiento del vehículo y la comodidad de conducción de los pasajeros.

“Los amortiguadores TrueActive se crearon para potenciar los sistemas de suspensión con la capacidad de ofrecer simultáneamente lo que quiere el conductor, lo que quieren los neumáticos y lo que el vehículo necesita para lograr un rendimiento y niveles de control del vehículo mucho más allá de lo que es posible con la electrónica adaptativa y electrónica. sistema semiactivo”, dijo Raj Nair, presidente y director de operaciones de Multimatic.

“Esta tecnología verdaderamente innovadora es la culminación de la experiencia Multimatic con la optimización de la dinámica del vehículo, el desarrollo del sistema de suspensión y los exclusivos amortiguadores de válvula de carrete, integrados en un producto que brinda una capacidad óptima en la pista y una conducción en carretera”.

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